前導預告1_啟程版：https://youtu.be/E3Oze4JJxRI

前導預告2_突破鋒線篇 ：https://youtu.be/vbx8nZDrWP8

請持續關注，陸續增加中！

1.幕後花絮：共計19支。

   演戲時雖然專注嚴謹，但私底下大家玩成一片，有許多有趣、感人、熱血的小花絮，大家不容錯過。

2.製作特輯：共計6支。

   這部片在製作上，花了不少心血，在專業上也細加琢磨，不管是專業車手或是一般喜好騎車的民眾，都可以從製作特輯中，了解到電影製作團隊的用心。

職業的單車比賽，車手們猶如「特種部隊」，擁有周詳的作戰部署，主攻─衝線手、掩護─破風手、支援─後勤，隊員各司其職。比賽時更要嚴守戰略，服從命令。勝負榮辱，不在個人。

 炫光隊擁有韓籍天才車手鄭知元（崔始源 飾），在隊中擔任衝線手，表現獨當一面，連新人王仇銘（彭于晏 飾）與邱田（竇驍 飾）也被鄭的驚人爆發力所臣服，甘願當他的「破風手」。三人完美配合，讓炫光隊戰勝強敵幽靈隊。

然而衝線手一隊只有一人，能站上冠軍台接受掌聲的亦只有一位，當鄭以勝利者姿態領獎時，台下二人明白到破風手再出色都只是破風手，一直壓抑住的勝負心魔開始撩動，三人由本來的默契十足，漸漸喪失團隊精神，戰績一路下滑，最後三人各散東西，各自有著不同經歷，分別在挫敗下成長。直到一場賽事，三人重遇，到底誰能劃破逆風，創造奇蹟？誰又會成為最終王者？

電影《破風》的拍攝，可謂涉獵了不同種類和場地的單車賽事，由場地賽到公路賽再到較少人認識的麥迪遜賽，都逐一呈現。單車賽看似是一場個人比賽，其實是團體表現的成果，各隊友間在賽事上的崗位及職責，絕對是勝負關鍵。

車隊分工

一支車隊通常有6至9個人，視乎賽事的距離及比賽規則。

● 衝線手

又稱領騎（leader），每隊只得一位，由最有機會拿到好成績的隊員擔任。他全程會由隊友護航，目的是減少風阻影響、體力損耗和敵方騷擾，直至衝線前2、300公呎，才由車隊中突圍作最後衝刺，故該名車手一定是最具爆發力。

● 破風手

車隊中最多隊員擔任的崗位，會有主次之分。主要工作是走在車隊最前面，替衝線手擋去路程上的風阻，讓他保留體力到最後作衝刺用。隊友間同行時通常會緊貼在一起，形成一個主車群，以減少阻力。破風手另一工作是誘敵，有時會突然加速以拋離對手，敵方不想被拉開距，亦會派破風手迎戰，以保持整體速度及節奏。若誘敵成功，對手會提早消耗體力，影響衝線成績。比賽期間有任何變數，都要靠破風手的經驗和默契去處理，他們就如戰場上的狙擊手，要留意賽道上的一草一木，目測風向和風速。

● 後勤

又稱勤務，一般由沒有機會拿到好成績的隊員擔任，主要是為衝線手及破風手服務，從服務車上取水和食物分發給大家，有時也會兼任破風手工作。

賽事類別

戲中主要拍攝了場地賽、公路賽和麥迪遜賽，三者各具特色。

● 場地賽

包括個人計時（男子1公里、女子500公尺）、個人／團隊追逐（男子4公里、女子3公里）、團隊競速以及爭先賽。其中，爭先賽就如田徑場上的100公尺短跑，是速度的表現，特別受觀眾歡迎。

● 公路賽

全世界的單車選手大致會分為三個級別，三級是選手海，人人都想從中竄起。二級是經篩選過，去到全職等級。一級是向世界進發，全世界約有20多支一級車隊，也就是單車世界焦點所在。公路賽會根據級別決定比賽的日數，至少舉行2日，最多20多日。當中再細分為日賽、多日分段賽、個人計時賽、團體計時賽及個人賽，其中世界三大賽事環法（法國）、環義（義大利）及環西（西班牙），便屬於多日分段賽，以每分段的時間累計排列個人和團體總名次。

● 麥迪遜賽

這是室內賽事，每次約有10隊參加者，每隊由兩名選手組成，進行約100圈競賽。兩名參賽者全程要不斷交替接力，當一位在場館底部競速時，另一位就要在場館頂部等待機會衝下來接力，每10個圈衝線一次，最後以領先圈數和衝刺積分確定名次。這可說是危險性最高的一個項目，因為接力的隊員要從場館的頂部，利用鑊牆的斜度增加自己的短程爆炸力，以追上底下的隊員，並利用手與手交接的動作，將力量傳送給隊友化成速度。每次比賽，全場有多達二十位選手在全速地進行交接動作，穿插左右，若有一人失平衡，很大機會做成嚴重意外，所以導演一直最擔心的就是拍攝麥迪遜賽事。

拍完《破風》，幾位演員都不約而同以瘋狂或魔鬼來形容導演林超賢，因為他的力求完美的精神不只在片場出現，就由開拍前半年的訓練課程已經開始。由於今次林導想以紀錄片形式拍這部劇情片，所有場面都謝絕替身，要演員親身上陣。所以事前一定要透過嚴格訓練，熟悉單車的技巧，更要鍛鍊出運動員的鬥志。5位主要演員，都要接受一連串由香港單車代表隊總教練沈金康先生作為顧問，專為職業單車手設計出來的課程。每日由上午9時到晚上8時，足足11小時，最長的集訓日子長達15日。當中包含了跑坡道、操體能、練反應等。想要破風，就先要破這15日的地獄式訓練，以下是部分訓練內容。

跑坡道

早上9時開始便踩坡道，最少兩小時，起初由三至四個山坡開始，隨後每日都會增加山坡數量，或將難度提升。

操體能

吃過輕盈的午膳後，下午便進行體能訓練，除了加強小腿和大腿肌肉訓練，最主要是在滾筒上騎單車練平衡力。此訓練難度在於很容易會連人帶車摔倒，只有集中注意力向前踩，才可保持平衡。不過只要掌握到箇中技巧，再騎公路時便會發現不用花太多氣力便能保持平衡，全身肌肉已可作自然反射，在路上可以騎得更快更省力。

練反應

傍晚時分，當大家體能消耗得七七八八時，便要進行反應訓練。內容都是一些小遊戲，有時會比快做出一組動作，有時又會考驗左右腦的協調，例如教練說舉左手，你便要舉右手等。這些訓練是鍛鍊大家的即時反應，因為公路上有很多突如其來的事情發生，反應夠快就可保護自己甚至求自己一命。至於選擇在最累的時候進行，因為人在最疲倦時，腦筋反應最遲緩，如果連這時都能保持高度集中力，比賽時便會有好表現。

作為一部單車電影，導演林超賢非常想將世界各地具特色的單車賽事都在電影中展現，於是拍攝團隊由香港單車館出發，體驗過台灣高雄市的城市公路賽，經歷了韓國釜山的麥迪遜賽，受過內蒙古自治區騰格里沙漠的煎熬，最後更踏足義大利，與真正的世界冠軍級車手在正式比賽上同場較量，將電影世界與現實接軌。

高雄站─封路13公里建模擬賽道

台灣的單車文化深厚，而且當地有著名的單車廠和後勤隊伍，對拍攝很有幫助。開拍《破風》前，導演已計劃要拍一場大型的城市公路賽，不過，要在真實比賽中拍攝是非常困難的，要找一個城市願意封路數小時，模擬一場賽事來拍攝也很不容易，而且導演希望一封就是10公里長，有如不可能的任務。

劇組鼓起勇氣地向高雄市申請，市政府接到申請後沒有一口拒絕，只是不斷想辦法解決技術上問題，最後申請獲批，而且一封就是13公里長。申請成功只是第一步，隨後要解決的問題還有很多，例如一場賽車，需要上百台單車，由車架噴色開始，到車手服飾的配搭都極花功夫和時間。

另外，13公里的路段當中涉及幾個主要幹道，受影響的路口多達352個，而且在3小時的封路時段內，要有疏道安排，352個路口如何溝通已是極大考驗。結果劇組花了1個多月的時間籌備，邀請了500多人，出動十幾部攝影機及直昇機，才順利完成拍攝。事後導演也讚嘆的說︰「我試過在各種不同的地方封街拍攝，但要封到這種規模可說是只此一次，真的非常感謝高雄市政府的相助。」

台灣長大的彭于晏，對這地方感情特別深，由壯麗的風景到香甜的空氣，都讓他有一份熟悉的感覺。更難忘是，當劇組完成高雄部分，轉到台中拍攝時，高雄便發生氣體大爆炸，部分路段都炸得面目全非，讓台灣小孩彭于晏感到非常心痛，他說：「所以當再次從鏡頭看到高雄時，都會有幾分傷感，我們會盡努力把高雄原本的美呈現出來。」

香港站─踏足單車館須考資格試

2013年啟用，位於將軍澳的香港單車館，是東南亞數一數二具有國際標準賽道的單車館，也是代表歷年香港單車手在世界賽事上累積得來的成果。香港要拍一部單車題材的電影，這個場景絕不能少。由於在鑊型賽道上騎車有一定危險，加上場館使用的木地板要經過特別處理，由德國運抵，故有任何損耗均要封館維修，所以演員要在場館騎車，必先通過考試，獲得「香港單車館賽道使用證」，絕無任何優待。

至於拍攝方面，攝影機要在跑道上擺放，便要租用認可的專用車及駕駛員，不過為凸顯速度感，如何在專用車上跟演員進行同步拍攝才是最大的困難。因為單車與專用車的重量不同，兩者行駛時製造出的離心力都會不同，要達到一致速度，須經過多次試驗才能掌握當中技巧。另外香港體育學院擁有東南亞最完善的單車運動科研器材，要拍出賽事的專業性，能深入科研中心取景是最有力的一幕。礙於這是機密重地，最後劇組花了極大的力氣設服才能完成此場景的拍攝。

釜山站─呈現友情試煉的最佳場地

戲中的彭于晏與竇驍亦敵亦友，因猜忌，破壞了二人的好友關係，導演希望這份友誼可以從一場比賽中重新建立起來，於是想起麥迪遜賽事。賽事進行中，站於頂部的隊員，要利用鑊牆的斜度增加自己的短程爆炸力，以追上隊員，底下的隊員則要利用手與手交接那個動作，將力量傳送給隊友化成速度。這就是二人建立信任的關鍵，亦是最危險的部分，要準確配合才可以將兩者的力量融合。選擇在韓國釜山拍攝，因為東南亞區只有韓國和日本設有完善的麥迪遜比賽場地和制度，定時有比賽進行，所以備有大量專業車手。而釜山遊旅局更出面邀請到國家隊協助拍攝，所以劇組便前往釜山進行拍攝。

內蒙站─在騰格里沙漠跟大自然搏鬥

三位主角會在沙漠一決高下，導演希望畫面能呈現出，三人在非常惡劣的環境下作戰，於是便立即想到天氣酷熱，四野荒蕪的沙漠。單是酷熱也未夠，導演早就計劃要營造一場大風沙及一場大雨，將「惡劣」二字發揮得淋漓盡致。

在尋遍整個中國大陸，劇組終於找到內蒙古自治區的騰格里沙漠。由工作人員傳送過來的相片可見，蔚藍的天色，金黃色的沙粒，正是導演想要的環境，於是籌備多一段時間便迅速起程。不過再迅速也不及天氣變得急，攝製隊到步時，氣候已踏入冷暖交替之際，下午氣溫已有點寒，朝早更下起雪來。

由酷熱變寒冷，但導演仍堅持要拍下雨戲，起初都擔心大家是否可應付得來，慶幸由演員到工作人員，都肯陪導演瘋狂一次，決定冒著大風大雨向前衝。拍攝過程相當艱苦，完全實現了導演希望壓軸賽事是最艱辛的期望。彭于晏就覺得這場戲非常難忘。「沙漠的環境很美很浩瀚，再辛苦也值得，我還跟始源和竇驍說，這輩子你有想過會有機會到沙漠騎單車嗎？」

義大利站─踏上世界舞台的起點

作為職業運動員，終極目標當然是想走到世界三大單車公路賽，法國、西班牙及義大利。由於協助拍攝的車廠品牌本身有贊助一支意大利的一級車隊Team Lampre-Merida，隊中還有一位世界冠軍Rui Costa，於是《破風》便前往義大利，讓角色踏上世界舞台。為拍出真實感，贊助商跟導演洽談好可以與這支世界級車隊參與拍攝，幾位演員不單可與世界冠軍Rui Costa同場，還可在一場正式的比賽中拍攝。

問題是演員怎樣混入一場真正的比賽中，而劇組又怎樣在不影響賽事下拍攝。經過多番商議後，鑑於起步初段運動員均會保留體力，大會決定准許彭于晏及崔始源在比賽開始的前兩公里置身車群中，隨後演員們就要撤退到某一個位置，並離開賽道，將影響減至最低。就在這安排下，終於成功拍下演員與世界級車手同場的一幕。

仇銘─彭于晏 飾

本屬於衝線型選手，擅長下坡和轉急彎。在未當上炫光隊（Radiant）成員前，已排名在前端位置。然而，運動員總希望遇強愈強，當仇銘收到同是三級車隊的Radiant選拔破風手時，大感興趣，因為他目標是要跟隊中的韓國「車王」鄭知元一較高下。在仇銘協助下，鄭知元屢奪佳績。可是頒獎台上獲榮耀的就只有鄭一人，不知不覺間，對輸贏的執著漸漸侵蝕仇銘對單車的初衷。為了贏，他不惜犠牲隊友、兄弟，更犧牲了愛情……

鄭知元─崔始源 飾

韓國人，屬於冷靜的全能型車手。表面上冷酷寡言，其實為人有情有義。他命運中的伯樂是單車教練立哥，得知立哥找到資金成立三級車隊炫光Radiant，鄭二話不說，不理已獲二級車隊的邀請，也要歸隊。在隊中，他遇上一個和他同樣充滿好勝心的車手仇銘。一年間，仇銘成為他最得力的破風手，和他建立了亦敵亦友的關係。看著仇銘漸漸追趕上自己的實力，鄭深知終有一天，會跟他在比賽場上一較高下。

邱田─竇驍 飾

炫光隊的破手風，縱然不屬風頭人物，但其率直性格仍深得同伴歡心。他最擅長是在衝線手前為其擋風、插位，由於他的衝刺能力受天生身體的限制，一直未能當上衝線手。他跟仇銘本是最好拍檔，但因為同樣愛上黃詩瑤，令二人頓變情敵。炫光隊解散後，邱田曾加入其他車隊，但心臟負荷成為他發展的最大障礙，為急於表現自己，想在成績上超越鄭知元及仇銘，不惜用盡所有方法去求勝，而這心態慢慢成為他自己最大的敵人。

黃詩瑤─王珞丹 飾

來自中國的女子場地賽單車選手，獲台灣教練賞識，成為 Virgo 三級女子場地賽的車手。經過大半年的努力，她成為新冒起的女車手。但她得到肺栓塞，經過多次治療仍未完全根治，更令詩瑤對單車賽事產生陰影，一直未敢復出比賽。同一時間，詩瑤遇到仇銘和邱田，他們都很喜歡她，更在最失意時先後出手扶持替她渡過難關，令她重新踏上賽場。兩人都對她情義深厚，但她的心中最愛的只有一個人。

Simon─陳家樂 飾

仇銘離開炫光隊後，加盟另一支二級賽的車隊的衝線手。由於當時仇銘於業界內已小有名氣，進入車隊後立即成為衝線手，讓他被迫去擔任破風手位置。由於心有不甘，他刻意不做好破風手的職責，更經常設計陷害他，希望從他的失敗中搶回自己的位置。

立哥─連凱 飾

炫光車隊的領隊，車隊以家庭式經營，因缺乏經費，要一人身兼數職，包括教練、經理人，甚至要四出尋找資金維持車隊開支，後來車隊更因經費不足被逼解散。

意蕎─歐陽娜娜 飾

立哥女兒，17歲。以副領隊身分跟爸爸一起管理車隊，小小年紀已是車隊的工程師，隊中事無大小都由她打點，有小管家的風範。

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